Go Slow.
トレーラー車検 その4 事件は起こった！
cinq
2010年10月24日 23:45
無事に車検は終わりました。
結局午前の部のギリギリになり、少し遅ければ13時からの午後に回される
ところでした。
セーフ、セーフ
陸運局のTVでは国会中継が流れ、自殺者のデータを流していました。
月曜日が一番多いそうです。って今日は月曜日じゃん
週頭は憂鬱になりやすいのかもしれませんね。
12時を過ぎていましたが、二人とも半日休みなので昼食も食べずに戻ること
にしました。
2台のトレーラーが陸運局から出て行きます。
バックライトや、バッテリー、自賠責などのトラブルはありましたが無事に
車検が終わったと、小さな満足感を得ながら運転していました
そして海辺の道に出たときに、ふと海を見てみると・・・
干潮で砂浜が出現し、川のようなっています。います？？
Σ(￣ロ￣lll) ｶﾞﾋﾞｰﾝ！！！
干潮ぉーー！！！
きっと、世界中のどんなネコよりも毛が逆立った事でしょう～
首吊りハンマー・・・、いやいや、縁起でもない
すぐに友人に電話をし、先を急ぎます
あの岸壁のフジツボはハンパない事は知っています。
頼む～
頼むぅ～
無事であってくれーーー
思い出のＨＨ
現場に到着すると・・・
めちゃめちゃ引いてるじゃないですか
ぅぅ・・・
車からＨＨは見えませんでした。
降りて近づくと・・・
ぬぉおおおーー！！
超斜めじゃん！！！
ロープピンピン！！
完全には浮いていませんが、接水面は少ないです。
岸壁スレスレで、ＨＨとフジツボ岸壁の間は1cmないぐらいです。
挟まったフェンダー3箇所のみで支えていますが、ほとんど潰れています
もう写真なんて撮る余裕ありませんでした。
なので写真はナシです。
ワタクシは戦場カメラマンにはなれないですね、渡部さんゴメンナサイ
もちろんそんな事考える余裕はありませんでしたが、刻一刻と迫る干潮に向
けて1秒の猶予もありません。
溶けそうになる脳みそをフル回転させて最善の方法を考えます。
岸壁のロープを解こうにもガッチガチです。
船までは高くてなかなか降りれそうにありません。
よく見ると前の方が少しロープが長い事に気がつきました。
短い後ろを解くよりはリスクが少なそうです。
解いたとしても長さが足りずに岸壁にヒットするのは避けねば！！
岸壁から滑るようにＨＨに乗り込むと、もちろん真っ直ぐ立つことはできず、
ロープを解こうとしますがビクともしません。
というか、張ったロープから危険すら感じます
最終手段でフィッシングナイフを手に取り、ゆっくりゆっくり切る事にしました。
余っていたフェンダーを岸壁との間にネジ込み準備完了。
右手で岸壁を思いっきり押して、左手でロープをゆっくり切ります。
ブチっ！という音とともに解けながら一段ずつ下がるのが妙にリアルです
それでも慎重に切っていくと、細い1本になりました。
挟まったフェンダーを確認し、精一杯岸壁を押しながら一太刀すると、
バッシャーーン！！
勢いよく海面に落ち、繋がったバウを基準にゆっくり回っていました。
と同時に友人が到着しましたが、この数分間の緊張感ある出来事は知る由もありません。
繋がったロープを解いているとロープが赤く染まるので手を見てみると、
フジツボさんにやられていました。
浮き桟橋に係留し直し、車から少し充電したバッテリーを載せて無事に
ランチングできました。上架してから現場検証です。
なめるように見てみても、ボディーに傷はありませんでした
船体はHITしていなかったようです。
ラブレール（舷側ガード）のゴムに擦れた感じがある程度です。
もう少し遅かったら・・・
余裕ぶっこいて昼食に行っていたら・・・
鳥肌は止まりませんでした
岸壁に留めたとき、向かい風で岸壁に寄せられていたのでロープの長さは
頭から飛んでいましたし、検査だけだからすぐに終わると過信していました。
今思えば、陸運局で友人が提出書類が増えたと教えてくれた時に岸壁係留を
思い出して先を急げば良かったですね。
瀬戸内海の干満差は激しい時で360cmぐらいです。
当日は若潮
満潮は7:38－257.3cm
干潮は13:50－97.2cm
実に160cmの差がありました。大潮でなくて本当に良かったです。
大潮だとしたらこの時期では+100cm下がっていた事になります。
悪いことは続くといいますが、ほんと無事で良かったです。
・バックライトステー折れ
・バッテリー不良
・自賠責切れ
・安易な考えによる岸壁係留
人的ミスで防げた事ばかりなので、恥ずかしいばかりです
これからは気をつけねば。
ＨＨちゃん、ほんとに無事で良かったー
もうあんな斜めな姿は見たくありません。
恐怖のブラックマンデーでした
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